Rollikka eli johdinauto eli sarvijaakko...
Tampere aloitti vuonna 1948 ensimmäisenä Suomessa
rollikoiden käyttämisen kaupunkiliikenteessä. Säännöllinen liikenne aloitettiin 8.12.1948.
klo 12.00., jolloin Keskustorilla pidettyjen juhlallisuuksien jälkeen ensimmäinen rollikka
starttasi kohti Härmälää.
Samana päivänä ja samaan aikaan tasan 41 vuotta myöhemmin starttasi
muuten tämä rollikan kaimakin, eli Rollikka-kerho, joka myös "kulkee" sähköllä. Internetin
sähköiset reitit vain ovat niin paljon pidempiä ettei niitä kukaan koskaan pysty edes mittaamaan...
|
|
Tämän ainoan säilytetyn rollikan "koti" on nykyään Vapriikissa, missä sitä
voi käydä ihastelemassa samalla kun käy Vapriikin muissa näyttelyissä. |
Rakkaalla lapsella oli monta nimeä, ja tampereen kiälellähän tuo mainio kulkuväline
oli rollikka. Rollikoiden "oikea" nimi oli johdinauto ja tuo tampereenkiälinen sana rollikka tulee sanasta
trolleybussi. Muita
kutsumanimiä olivat mm. ilmajohtovaunu, lankabussi ja lankavaunu. Rollikat kulkivat sähköllä, jota ne ottivat
ilmajohdoista kuten sähköveturit nykyään. Näistä sähköjohtimista rollikka saikin lisänimen sarvijaakko.
|
|
Rollikoissa oli 25 istumapaikkaa, 36 seisomapaikkaa sekä rahastajanaitio. |
Tampereella oli enimmillään neljä rollikkalinjaa, joiden yhteenlaskettu pituus oli 37 km.
1950-luvun alussa lähes puolet
liikennelaitoksen matkoista kuljettiin
johdinautoilla.
|
|
Suurin osa seisomapaikosta oli takasillalla, jossa ei ollut lainkaan istumapaikkoja. |
1960-luvulla dieselbussit syrjäyttivät pikkuhiljaa rollikat. Bussilinjoja oli helpompi lisätä ja muuttaa,
koska ei tarvinnut rakentaa sähköpiuhoja reittien varsille. Viimeinen
rollikka oli ajossa vuoteen 1976.
|
|